4月30日，极石汽车正式发布2026年4月交付成绩单，单月新车交付量达2035台，销量同比劲增80.4%，不仅创下品牌月交付量历史新高，更实现了2026年以来连续四个月环比正增长——从1月交付1028台、2月1298台、3月1480台，到4月突破2000台关口，极石汽车的销量增长曲线持续向上。
虽然在销量方面已经小有成绩，但绝大多数人在路上都没见过这台车子，甚至很多人压根儿没听过这个品牌。
作为一个跨界造车的代表，极石汽车2022年底才入局，那会儿理想、问界的品牌护城河已经挖得很深了。加上其产品定位跟国内主流需求有点对不上。极石01走的是“硬派全地形越野”路线，方盒子造型，全铝合金大梁底盘。
对大多数中国家庭而言，买大SUV主要是为了通勤和周末出去玩，舒适、智能、省油才是核心诉求，“全地形越野”功能对大部分人来说不仅用不上，还显得有点“过剩”。
而且，29.99万起的定价，直接闯进理想L8和问界M7的领地，在没啥品牌光环的情况下，这个价格就是个硬门槛。
然而一出了国门，极石汽车完全是一副“走上车生巅峰”的架势。
截至目前，极石已进入全球超40个国家和地区，搭建了80余家展厅与服务网络，其中中东市场成为核心增长引擎，2025年贡献了品牌70%的销量，中东及北非地区累计销量突破20000台，阿联酋市场累计销量超5000台。
在中东，极石01卖到了大概56万人民币，比国内贵了快一倍，但依然供不应求。在阿联酋，它挤进了50万以上豪华SUV销量前三，市占率一度超过15%。更夸张的是，它被迪拜警方采购作为公务用车，跟路虎卫士编在同一个车队里，当地媒体直接给封了个“卫士杀手”的名号。现在，极石的车已经卖到了全球40多个国家和地区，海外销量里七成左右都来自中东。
凭什么在国内受冷，一到沙漠就火了？
最直接的，是市场需求对上了。中东国家城市之间距离远，沙漠长途穿越是家常便饭。极石01的增程式混动能跑出超1000公里的综合续航，不用满世界找充电桩，到了偏远地区照样有油就有电，这点对当地用户太重要了。再加上沙地模式、涉水感应等一共七种全地形模式，冲沙、走戈壁如履平地，正好打中刚需。
比产品更关键的，是极石真的花心思去懂当地文化。他们针对中东用户优化了第二排座椅空间，方便穿传统白袍的乘客舒舒服服上下车；强化了空调制冷性能，顶着50度高温车里也能迅速凉快下来；智能系统不仅整合了中东的地形数据，语音助手还能说阿拉伯语。这种尊重不是嘴上说说，而是做到骨子里了，让人家觉得这车就是为自己量身打造的。
还有一个很重要的心理因素——海外消费者对极石没有“出身偏见”。他们不认识什么石头科技，也不纠结是不是代工。他们只看眼前这辆车：续航够不够长？能不能带我去沙漠深处？豪华感到不到位？一一试下来，觉得可以就买单。在他们眼里，“中国新能源”反而代表着技术先进和体验超前，这完全是一套不带历史包袱的评判逻辑。
大咖总结
4月交付2035台，对极石来说是个值得高兴的小里程碑。它证明了在国内卷生卷死的残酷局面下，换一种思路、换一片市场，确实有可能走出一条自己的路。
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